2024年12月2日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-4.14%，报1298点，为2023年9月13日以来的最低水平，海运相干股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-15.11%，岁首于今跌-37.98%。

（数据起首：同花顺（300033）iFinD）

BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权计较而成，反应的是即期市集的行情，因此，运脚价钱的高下会影响到指数的涨跌。

假定原物料需求增多，默示列国对货轮运输的需求也随着普及，在此情况下，运脚的涨幅如若不错大过油价资本的涨幅，虽然其赢利就可保管。在这种前提下，BDI波罗的海指数会飞腾，运输股的股价也会飞腾。

假定原物料需求依旧增多J9九游会中国，但货轮供给增多而打坏运脚市集，此时BDI波罗的海指数会下降，虽然运输股的股价也会随着下降，是以，运脚高下比较于原物料涨跌更是影响航运股赢利的关节。