近日

沪渝蓉沿江高铁

武汉至宜昌段

（简称“沿江高铁武宜段”）

汉口至汉川东西南下行聚首线

跨汉丹铁路特大桥

在汉丹铁路上空奏凯“回身”

沿江高铁武宜段

西南下行聚首线架梁通谈奏凯买通

为全线按期建成通车

奠定了坚实基础

沿江高铁武宜段是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通谈的要紧构成部分，正线全长313公里，蓄意时速350公里，设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，其中汉口站为既有车站，其余7座车站均为新建车站。

一皆来望望7座新建车站

成果图和建立经由吧

汉川东站

汉川东站位于湖北省孝感市汉川市汈东街谈，站房建筑面积约2万普遍米，站场限制为2台4线。

站房以“层波叠浪、水韵汉川”为蓄意理念，紧扣交通建筑简明大气的立场特征，通过抽象的体式言语，传达“水”文化精髓。现在站房东体结构已完工，正组织屋面钢网架施工。

天门北站

天门北站位于湖北省天门市杨林街谈，站房建筑面积约2万普遍米，站场限制为3台7线。

车站蓄意从“楚风汉韵毓俊才，茶圣故里羡中外”的文化境界起程，营造矜重典雅、精真金不怕火大气的站房形象。建筑立面开窗通过流线形骸勾画出天门山的绵延鼎新形式，同期为室内带来丰富的光影成果。现在站房东体结构已完工，屋面钢网架驱动工程施工。

京山南站

京山南站位于湖北省荆门市京山市雁门口镇，站房建筑面积1万普遍米，站场限制为2台4线。

站房蓄意理念以“生态京山，不雅鸟天国”为主题，立面酿成三层畅达的弧线造型，通过层层的鼓励，酿成飞鸟张开的羽翼，打造舒展柔嫩的建筑形象。蓄意索取京山“京”字笔画，应用抽象化建筑言语描述“京”字之形，酿成畅达的建筑形骸。现在，车站桩基施工杀青，基础承台建立完成三分之二。

钟祥南站

钟祥南站位于湖北省荆门市钟祥市柴胡镇，站房建筑面积1.5万普遍米，站场限制2台4线。

车站收受钢结构加铝镁锰板金属屋面，全体空间造型提真金不怕火和吸取了明代传统建筑造型特色，联结传统与当代的蓄意手法，打造具有“风水宝地，祯祥所钟”蓄意理念的地域性地标建筑。现在，站房东体结构已施工杀青，正在进行屋面钢桁架施工。

荆门西站

荆门西站位于湖北省荆门市，站房建筑面积约4万普遍米，站场限制为5台13线。明天，沿江高铁、襄荆高铁、荆荆高铁将在该站交会。

车站造型收受“凤舞荆楚、官运亨通”蓄意理念，站房屋盖收受空间网架体式，外不雅神似一架飞机，以舒展畅达的弧线造型突显荆门航空文化。

现在，荆门西站经由结构、砌体工程已施工杀青，屋面钢网架施工杀青，正在组织金属屋面铺装施工。

当阳西站

当阳西站位于湖北宜昌当阳市玉泉街谈，站房建筑面积约1.2万普遍米，站场限制为2台4线。

站房以“中原威风，荆楚一脉，忠义当阳”为蓄意理念，建筑立面索取了荆楚文化中传统建筑的城楼、重檐、台基等元素，建筑全体形象交融古今、正式大气，极裕如荆楚文化的地域性特色。现在，当阳西站主体结构施工正加快鼓励，高架候车层结构建立已完成95%。

宜昌北站

宜昌北站位于湖北省宜昌市龙泉镇，站房建筑面积约8万普遍米，站场限制为9台20线。

车站充分索取“全国水电之都”地域性元素和文化特色，以“两岸连山，高峡平湖，大国重器，山水典藏”为构想立意，将三峡元素融入站房造型中，以记号性、柬帖化的形象塑造宜昌极新的铁路关节流派。

现在，宜昌北站地下二层预留轨谈交通、地下一层城市通廊部分已完成结构施工，行将转入袒护装修阶段；地上南站房高架候车层结构施工杀青。

沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段东连沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段，西接沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段，在武汉关节与合武、武九等高铁衔尾，在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑渝高铁衔接。

表情建成通车后

将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离

推动沿线多个城市迈入高铁时间

极大便利东谈主民寰球出行

助力加快构建

沿江绿色详细交通运载体系

对管事支捏长江经济带高质地发展

具有要紧意思意思